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【治国理政新实践·重庆篇】划重点丨果园港成经

    2016年1月4日下午,习近平总书记站在重庆果园港,提出建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,打造内陆开放高地的要求,指明了重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点的战略定位。

    本月14日至15日,“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。130多个国家的各界贵宾将出席论坛,热议“一带一路”的成果与机遇。

    3年多来,“一带一路”建设从无到有、由点及面,进度和成果超出预期。这其中,重庆的作为一定让你热血沸腾!    

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【治国理政新实践·重庆篇】划重点丨果园港成经

    渝新欧成就“大动脉”,沿线各国好评不断

    渝新欧首开中欧班列先河,将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连,成为服务“一带一路”的大动脉之一。

    今年3月底,中欧班列数据交换和监管互认研讨会在重庆召开,海关总署相关负责人在会上表示,如今中欧班列共有19条,渝新欧作为开创者,提供了大量可复制、推广的经验,也是目前中欧班列中开行数量最多、服务质量最好、国际认可度和影响力最大的。

【治国理政新实践·重庆篇】划重点丨果园港成经

    近年来,渝新欧获得了沿线各国的好评。像阿富汗、匈牙利等国家,都希望渝新欧能够增开到该国的路线。随着渝新欧辐射范围的扩大,越来越多的国家抛来橄榄枝。

    今年2月,渝新欧成为第一个累计开行达到1000列的中欧班列。今年一季度,渝新欧的开行速度、数量进一步提高,运行时间平均在11天左右,开行144班(去程82班、回程62班),同比增长112%,取得了2017年的开门红。

    打造中国内河最大港口,果园港成经济地标

    中国内河最大港口重庆果园港,是“一带一路”和长江经济带交汇的经济地标。站在码头极目远望:向西,一船船货物从这里卸下后直接装上火车,搭乘渝新欧可直达欧洲各国;向东,从内陆集中而来的货物,包括“一带一路”沿线商品,从这里进入长江黄金水道,通江达海。

【治国理政新实践·重庆篇】划重点丨果园港成经

    一年多来,果园港进港铁路专用线已全面开通,实现了渝新欧与长江黄金水道的无缝衔接。目前,果园港作为我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港,借助进港铁路专线,辐射和集聚功能开始显现:已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安、果园—青海、果园—陕西等水水中转和水铁联运10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。

    据统计,截至去年底,果园港“前港后园”和“水铁联运”功能基本形成,水水中转、水铁联运量分别增长22%和90%。

    重庆机场大“扩容”,国际航线在增加

    前不久,重庆江北国际机场T3A航站楼完成竣工验收,预计7月投用。同步建设的机场第三跑道全长3800米,比现有第二跑道长200米。多出这200米后,就可以起降目前全球最大的飞机空客380。

    截至目前,重庆机场共开通国内外航线258条。其中,国际航线60条,国际客运航点覆盖伦敦、罗马、赫尔辛基、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、东京等城市,国际货运航线航点覆盖了阿姆斯特丹、法兰克福、莫斯科、芝加哥、洛杉矶、香港、台北、首尔、阿拉木图等城市,初步形成覆盖全球的国际航线网络。此外,今年,重庆还将开通至纽约、墨尔本等国际航线。

【治国理政新实践·重庆篇】划重点丨果园港成经

    密集的航线作支撑,重庆机场的旅客吞吐量10年来一直保持两位数的增长。去年,重庆机场完成旅客吞吐量3588.9万人次。

    “十三五”期间,重庆机场将进一步加快国际航空枢纽建设,通过优化枢纽结构,注重航线网络国际化,提高机场的通航连接性和航班便捷性,提升枢纽运行效率,助推重庆内陆开放高地建设,更好服务“一带一路”建设。

    中新示范项目收获多,编织互联互通大网

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